עבודה אקדמית? חפשו עכשיו במאגר הענק, האיכותי והעדכני ביותר:

מוענק על כל האתר 7 אחוז הנחה בעת "חרבות ברזל". קוד קופון: "מלחמה"

ב"ה. אנו חב"דניקים ולא נחטא בגזל: יש גם עבודות אקדמיות בחינם (גמ"ח). 15,000 עבודות אקדמיות במחיר שפוי של 99 - 390 שח.  סרטון על מאגר העבודות האקדמיות

اللغة العربية Русский

français              አማርኛ

לא מצאתם עבודה מתאימה במאגר? סמסו לנו דרישות לכתיבה מותאמת אישית - ונפנה למומחה חיצוני בעל תואר שני בתחום שלכם לכתיבה הנתפרת לצרכים שלכם בדיוק!

פרסמו את עבודותיכם הישנות אצלינו וקבלו הכנסה פסיבית נהדרת!

חוות דעת על מרצים

הוצאת ויזה לדובאי תשלום מאובטח בעברית

אמריקן אקספרס – ויקיפדיה    (לא דיינרס)    

תוצאת תמונה עבור פייבוקס 5% הנחה ב-פייבוקס  

bit ביט on the App Store   ×ª×©×œ×•× בחיוב אשראי טלפוני דרך נציג שירות 24/7העברה בנקאית

 

עבודה אקדמית סכסוך עבודה, ראיון עם יו"ר ועד עובדים, יחסי עבודה בענף הרכבות,תחבורה רכבת,איכותני,שביתות והון אנושי,הצעות יעול (עבודה אקדמית מס. 9968)

‏390.00 ₪

 27 עמודים.

עבודה אקדמית סכסוך עבודה, ראיון עם יו"ר ועד עובדים, יחסי עבודה בענף הרכבות,תחבורה רכבת,איכותני,שביתות והון אנושי,הצעות יעול

שאלת המחקר

כיצד בא לידי ביטוי סכסוך העבודה והתנהלות יו"ר ועד העובדים ברכבת ישראל ?

תוכן

מבוא. 2

רכבת ישראל. 2

על הרכבת. 2

הצדדים לסכסוך. 4

מיפוי הסכסוכים.. 5

השתלשלות האירועים.. 7

שדרוג יכולות הביצוע של העובדים כיום. 7

סיום המו"מ וההסכם- יישום עפ"י פישר ויורי 10

אלמנט מס' 1: אנשים – הפרד בין הנפשות הפועלות לבעיה. 10

אלמנט מס' 2: אינטרסים - התמקד באינטרס הרצוי 11

אלמנט מס' 3: אופציות - יצירת פתרונות נוספים.. 12

אלמנט מס' 4: קריטריונים – שימוש בקריטריונים אובייקטיביים.. 13

שאלות נוספות לבחינה. 14

ניתוח. 15

אנשים – הפרד בין הנפשות הפועלות לבעיה. 15

אינטרסים.. 16

האופציות. 18

קריטריונים.. 19

סיכום המודל. 19

דעה אישית וסיכום. 20

ביבליוגרפיה. 22

פ"ה (חיפה) 36378-07-13 - גילה אדרעי נ'  רכבת ישראל בע"מ ואח' - תקדין 22

נספחים. 23

ראיון עם גילה אדרעי, יו"ר ועד עובדי הרכבת לשעבר. 23

 

רכבת ישראל בע"מ היא חברה ממשלתית המפעילה את התחבורה המסילתית בישראל.

  • החברה עוסקת בשינוע נוסעים ומטען באמצעות רכבות ואחראית גם על הפעלת תחנות נוסעים, תחנות טעינת משא וכן, על תכנון ופיתוח תשתיות הרכבת במדינה. 
  • רכבת ישראל מפעילה באופן שוטף מדי יום 340 רכבות נוסעים ובהן כ-36 אלף מקומות ישיבה. רכבות הנוסעים נעות בין 51 תחנות נוסעים פעילות ומשנעות כ-30 מיליון נוסעים בשנה. בנוסף, מפעילה הרכבת כ-150 רכבות משא מדי יום ובדרך זו משנעת כ-20,000 טון משא בכל יום.
  • אורך המסילות הכללי של רכבת ישראל עומד על 941.5 ק"מ.
  • עמד מספר עובדיה של חברת רכבת ישראל על יותר מ-2,000. היקף פעילותה הכספית של החברה עמד אז על כמיליארד₪ ובמחזור זה נכלל תקציב פיתוח בסדר גודל של כ-30 מיליארד ש"ח.

- לאחר מו"מ ארוך, הושג הסכם בין משרדי הממשלה לוועד העובדים ברכבת ישראל על יישום תכנית הבטיחות. צוותי המשא ומתן הצליחו לפתור את המחלוקות שנותרו פתוחות בין הצדדים. עובדי הרכבת התחייבו שלא לשבות, ומתווה התכנית נחתם. תכנית הבטיחות ברכבת נועדה להטמיע בה תרבות ארגונית ותפעולית לקראת הגדלת נפח הפעילות ומספר העובדים בעשור הקרוב. למרות הצהרתו של כץ כי לא ינוהל משא ומתן באשר לסעיפי התכנית, ניהלו במהלך החודשיים האחרונים הצדדים מגעים אינטנסיביים לקביעת מתווה מוסכם ליישומה.  

שדרוג יכולות הביצוע של העובדים כיום.  

קביעת מסגרת רגולטורית חדשה - מציעה התכנית להקים רשות לאומית לרכבות, שתופעל כנראה במסגרת הרשות הארצית העתידית לתחבורה ציבורית. הרשות תהווה רגולטור-על לפעילות הרכבתית בארץ, ותאכלס גם גוף חיצוני שיוקם לחקירת תאונות.

שיפור התשתית הטכנולוגית לאכיפה ופיקוח - התנגדות ועד העובדים להפעלת אמצעי פיקוח ושליטה ברכבות (מצלמות ו-GPS בקטרים) תוסר. זאת, בתנאי שפעילותם לא תפגע בפרטיות נהגי הקטרים 

מבחני התאמה - עובדי התפעול יידרשו לעבור מבחנים מקצועיים ועיוניים לפני קבלתם לחברה, וכן מבחנים פסיכולוגים, קוגניטיביים ואישיותיים. באשר לנכשלים במבחנים, הסכים ועד העובדים להעברת עובדים אלה מתפקידם, בתמורה להבטחה לתפקיד חלופי הולם - בליווי מנגנון פיצוי שכר. באשר לעובדים הוותיקים, הוסכם על הסדר פנסיה מוקדמת. 

העובדים יסכימו להוצאת הליכי הגיוס והמיון של כוח האדם למיקור חוץ, תוך הכתבת תנאי סף מקצועיים לקבלת העובדים.

לנהגי הרכבת יונפק לראשונה רישיון נהג רכבת, שיאפשר להטיל עליהם סנקציות בבתי המשפט לתעבורה. 

באשר לפן הרגולטורי, במסגרת המשא ומתן שניהלו הצדדים בחודשיים האחרונים לא נדונה עדיין שאלת הוצאת תחזוקת הרכבות החדשות של רכבת ישראל למיקור חוץ. זאת, אף שהרכבת התחייבה למיקור חוץ כתנאי למימון רכש הקרונות החדשים מחברת בומברדייה. בנוסף, לא נדונה התכנית לשינוי מבני ברכבת, שתכלול לפי המסתמן את פיצול חטיבות המטענים והמסחר לחברות בנות, וכן הקמת חברה-בת לחשמול. לאחר השלמת המשא ומתן על תכנית הבטיחות, יפנו הצדדים קודם לגיבוש הסכם שכר חדש בחברה.



בסיכום שערכתי עם ראיון עם גילה אדרעי, יו"ר ועד עובדי הרכבת לשעבר, ניתן היה לשמוע את זעקת עובדי הרכבת ממקור ראשון, כמו כן, גב' גילה אדרעי הציגה באופן מדויק מהו מקורה הסכסוך ומהם דרישות וועד עובדי הרכבת. הראיון במלואו מוצג בנספחים.


לדעתי, על שני הצדדים בסכסוך הנ"ל להגיע לפתרון מהיר ואפקטיבי, וזאת על מנת לפתור את הסכסוך שכבר נמשך יותר מידי שנים.

ביבליוגרפיה לדוגמא (בעבודה האקדמית כ-20 מקורות אקדמיים באנגלית ובעברית) 

מירוני .מ. 'חידושים וחדשנות בניהול משא- ומתן וביישוב סכסוכים בעולם העבודה', משפט ועסקים ג, 121-75 .

פ"ה (חיפה) גילה אדרעי נ'  רכבת ישראל בע"מ ואח' - תקדין

 

Brian, J; Hum, B., 'The influence of culture on international business negotiations', Industrial and Commercial Training, Vol. 39, No. 7.


העבודה האקדמית בקובץ וורד פתוח, ניתן לעריכה והכנסת פרטיך. גופן דיויד 12, רווח 1.5. שתי שניות לאחר הרכישה, קובץ העבודה האקדמית ייפתח לך באתר מיידית אוטומטית + יישלח קובץ גיבוי וקבלה למייל שהזנת

‏390.00 ₪ לקוחות חוזרים, הקישו קוד קופון:

מחיקה ובלעדיות/מצגת


שדה אימייל הינו חובה