‏290.00 ₪

שאלת המחקר

תוכן עניינים

ראש פרק / עמוד מס'

סוגי אנרגיות, הנעה חליפית בתחבורה. 3

1.רקע:. 3

נושא העבודה:. 3

השערת המחקר:. 4

מקורות חקירה. 4

2. איכות הסביבה ותחבורה - יישום החלטה של הממשלה בדבר עידוד תחבורה ללא דלק. 5

ביצוע הסכמי שיתוף פעולה. 11

שיתוף פעולה דרך הסכמים בילטראליים.. 11

תכנון ורישוי 12

סקר היתכנות חברת החשמל על-פי נתוני חברת ״בטר-פלייס״. 13

פעולות משרד התשתיות הלאומיות. 14

דרישות בעניין נקודות הטעינה. 16

שימוש בקטנועים חשמליים בציי רכב. 21

3. עידוד תחבורה עם רמת זיהום נמוכה במדינות אחרות. 22

בריטניה. 22

הפעלת אוטובוסים חשמליים באולימפיאדת בייגיינג 26

החלטת הממשלה בדבר עידוד תחבורה ללא דלק. 26

4. פעולות משרדי הממשלה ליישום מיסוי ירוק. 30

5. פעולות שנעשות לקידום השימוש ברכב חשמלי 41

6. עידוד תחבורה עם רמת זיהום נמוכה במדינות אחרות. 44

7. מקורות. 49

הקהילה המדעית העולמית דנה בשאלת הגורמים להתחממות הגלובלית של כדור הארץ, בין אם כתוצאה מפליטה מלאכותית של גזי חממה או משינויים אקלימיים טבעיים. בשל טיב הנתונים וגילו הצעיר של מדע הקלימטולוגיה, מדענים רבים סבורים שלא ניתן להכריע בסוגיות אלו. נושאים משיקים לכך, נוגעים להשפעותיה החזויות של ההתחממות העולמית ולישימות פתרונות של אנרגיה ירוקה כאמצעי למיתון פליטות גזי החממה בעולם[1]. 

במקביל

מסוף המאה הקודמת ועד היום קיים משבר כלכלי עולמי. ההאטה העולמית מכבידים על תעשיית הרכב העולמית. יצרניות רכב ברחבי העולם נאלצות לקצץ משרות ולסגור מפעלים או להתאחד למותג מוביל תוך קיצוץ עלויות והתייעלות.

נושא העבודה:

ההסכמה הכמעט כללית עם הטענה שההתחממות העולמית היא תוצאה של פליטה מלאכותית של גזי חממה, מובילה ללחץ על מנהיגי העולם לנקוט בצעדי חקיקה שיצמצמו את השימוש במקורות אנרגיה מתכלים (דלק נוזלי מזהם), יעודדו מעבר לשימוש במקורות אנרגיה חלופיים, ובאופן כללי יפחיתו את חותם הפחמן (כמות גזי החממה הנפלטים) של מדינות העולם. 

זאת ועוד

ישנן מספר תפישות נפרדות לנושא שינוי האקלים העולמי וגזי החממה:

 קבוצה ראשונה מונה בעיקר חוקרים הסבורים כי במסקנות המחקר נפלו שגיאות בנקודות מהותיות. 

קבוצה שנייה מסכימה עם עיקר המסקנות העובדתיות של המחקר אך סבורה כי החיזוי לעתיד במודלים הממוחשבים לוקה בחסר.

קבוצה שלישית מאמצת את עיקר מסקנות המחקר אך מייחסת את עיקר ההתחממות למקורות שאינם תרומת האדם.(שינויים יסודיים באטמוספרה)

קבוצה רביעית, רחבה מכולם, מאמצת את עיקר מסקנות המחקר הבין-ממשלתי, וביניהן גם כי מקור ההתחממות הוא מעשה ידי-אדם, אך דוחה את המלצות המדיניות של הפנל או של פעילים ופוליטיקאים "ירוקים" בנימוק כי אין להן ביסוס כלכלי וכי עדיף היה להשקיע את סכומי הכסף הניכרים הנתבעים להגבלת פליטות פחמן למטרות בריאותיות, חינוכיות וכלכליות אחרות‏ .

נשאלת שאלת המחקר היסודית:

האם ההשקעה ברכב שאיננו מזהם ואינו יוצר גזי חממה ישנה משהוא בגין הנזק העולמי שנוצר כתוצאה מכך?

השערת המחקר:

קיימת השקעה כספית עצומה בפיתוח טכנולוגיות חדשניות להנעת כלי רכב בתחבורה .

חלק מהמשאבים מופנים למערכות הנעה חדשניות להפחתת פליטות גזי החממה והקטנת הפגיעה באטמוספרה. תהליך זה שכבר מתבצע מספר שנים לא יצר שינוי מהותי בכמות גזי החממה שנפלטו מכלי רכב .

חלק מהמשאבים מופנים לשינוי יסודי בבחירת חומרי היצור של כלי הרכב על מנת שיוכלו להיות ממוחזרים במלואם במשך תקופת מתן שרות קבוע לרכב ולאחר שהרכב יסיים את תפקידו כרכב יוכל להיות ממוחזר במלואו .משער כי תהליך זה יצר שינוי מהותי בזיהום הקרקע והאטמוספרה שנבע משימוש בחומרים שאינם ניתנים למיחזור ומזהמים סביבתיים.

מצגת רכב ירוק פאוורפוינט מקצועית לרפרט כ-20 שקפים- 99 ש"ח

ביבליוגרפיה לדוגמא (בעבודה האקדמית כ-20 מקורות אקדמיים באנגלית ובעברית)

יואב לרמן "תחבורה ציבורית – כל מה שרציתם לדעת ולא העזתם לשאול. 

Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans, Ashgate Press, Farnham, Surrey,  Enoch M P.