‏390.00 ₪

תוכן עניינים

פרק 1- נושא הפרויקט

תיאור הארגון- חברת כימוטל

תיאור השירותים בכימוטל:

מבנה ארגוני:

משאיות ומיכליות:

לקוחות ומתחרים:

תיאור כללי של הפרויקט:

פרק 2- נושא מטרות ומדדים

נושא הפרויקט:

מטרת הפרויקט:

מדדי הפרויקט:

פרק 3- תיאור המצב הקיים

מסקנות ראשוניות:

תהליך הזמנת חלק חילוף:

תהליך איתור התקלה וסיווגה:

תהליך קבלת סחורה:

התיעוד נעשה בתוכנת priority.

תנאי אספקה:

מדיניות ניהול מלאי:

פרק 4- תהליך איסוף הנתונים ותיאור הבעיה

ניתוח הנתונים:

ניתוח המצב הקיים

ניתוח הביקושים היומיים:

טבלה מפרטת עבור כל פריט מלאי ביד, קבלה וניפוק, כפי שהוסבר בטבלה מס' 1.

פרק 5-סקירת ספרות:

מודל EOQ- The economic order quantity

פרק 6- הצעת הפתרון:

חישוב הנתונים:

פרק 7: בחינת הפתרון המוצע- מודל EOQ עבור ארבעת חלקי החילוף:

עלות מלאי לשנה

עלות רכש לשנה

עלות כוללת לשנה TC

עלות מלאי לשנה

עלות רכש לשנה

עלות כוללת לשנה TC

פרק 8- סיכום ומסקנות

בבילוגרפיה:

נספחים :

נספח 1- פיתוח מודל EOQ

נספח 2- לוחות זמנים וסיכום פגישות

נספח 3- טופס הצעה לפרוייקט

נושא הפרויקט

פרויקט זה עוסק בקביעת מדיניות ניהול מלאי של חלקי החילוף השונים הקיימים במשאיות ובמכליות, אשר מאוחסנים במחסן של חברת "כימוטל". מדיניות המלאי תיקבע עבור ארבעה חלקי חילוף מייצגים הנמצאים בשימוש בחברה.

רקע על הארגון

כימוטל הינה חברת הובלת מטענים וספקית שירותים לוגיסטיים, החברה מתמחה בהובלת צובר של חומרים מסוכנים ולא מסוכנים במצבי צבירה נוזל, אבקה וגז. החברה מציעה ללקוחותיה מגוון שירותים מקיפים לאורך כל שרשרת האספקה: אחסנה, אריזה מחדש, הובלה והפצה.

תיאור המצב הקיים

כיום, לא קיימת מדיניות ניהול מלאי בחברה. הזמנות מתבצעות לפי ביקושים קודמים, צורך שמתעורר או לפי הוראת מנהל המחסן וללא שיקולי עלויות מלאי וחוסרים. אין מערכת אשר ממליצה על הזמנת חלקי חילוף.

מטרת הפרויקט

קביעת מדיניות ניהול מלאי אשר תכלול המלצה על כמות להזמנה ונקודת הזמנה במינימום עלות, תוך כדי מזעור עלויות החוסר.

מדדים להצלחה

• עלויות מדיניות ניהול המלאי.
• מספר השבתות משאית ליחידת זמן.

ניתוח הנתונים

ראשית, התבקשו הדוחות הבאים מן הארגון: מלאי ביד (המלאי הנוכחי בארגון), הזמנות, קבלות וניפוקים. הדוחות הופקו עבור טווח של שנה.

שנית, בוצעה הבחנה בין ארבעת חלקי החילוף לחלק משבית ושאינו משבית (במידה וחלק אינו תקין האם המשאית מושבתת או לא מושבתת) מתוך קבוצת המשביתים נבחרו שלושה חלקי חילוף מייצגים ומתוך קבוצת הלא משביתים נבחר חלק חילוף אחד.

הביקושים והניפוקים הינם ביקושים קטנים מכיוון שמדובר בחלקי חילוף ובחברה קטנה ולכן הביקושים נפרסו על פני 365 ימים ונותחו כביקושים יומיים.

כמו כן, עלות החוסר ליום הנובעת מהשבתת משאית הינה 3000 ₪, עלות גבוהה למדי, ולכן נבחר מודל אשר יצמצם את הסיכוי להיות בחוסר בעזרת מלאי בטחון.

המודל המוצע

מודל EOQ עם מלאי ביטחון- כיוון שעלות ההשבתה ליום היא גדולה, נבחר מלאי בטחון השווה לביקוש המקסימלי בזמן האספקה.

בחינת תוצאות המודל

לאחר קביעת המדיניות לניהול מלאי עבור הפריטים יושם המודל על הנתונים הקיימים ונערכה השוואה למצב הקיים בחברה.

עבור ארבעת חלקי החילוף הנבחרים נערכה סימולציה לפי המודל המוצע על פני תקופה של 365 ימים.

להלן טבלאות המרכזות את התוצאות שהתקבלו עבור ארבעת חלקי החילוף:

מסקנות

המסקנה העיקרית הנובעת מן התוצאות היא שהשקעה במדיניות מלאי מתאימה לצרכי החברה משתלמת וניתן לחסוך עלויות לחברה ואף להימנע מהשבתות משאיות. עקב מחסור בחלקי חילוף יש להמשיך וליישם את המודל על כלל חלקי החילוף במחסן וכך ניתן להגיע לחיסכון גדול בעלויות.

המודל המוצע מציג תוצאות טובות תוך שימוש בכלים ידידותיים למשתמש להחלטה כמה ומתי להזמין עבור כל חלק חילוף.

כמו כן, יישום המדיניות מלווה בהמלצה לשנות את הנוהל הקיים: במקום ביצוע בדיקת תקינות הרכב על ידי הנהג בתחילת יום העבודה, הנהג יביא לבדיקה את רכבו בעת החזרתו לחברה. המלצה זו תעזור לחברה לאתר בעיות מוקדם יותר ותוכל לפעול בהתאם. במידה וחלק החילוף קיים במלאי, התיקון יתבצע לפני תחילת יום העבודה הבא וכך תימנע השבתה או לחילופין במקרה וחלק החילוף לא נמצא במלאי, יוזמן החלק באופן מידי וכך יתבצע חסכון בזמן השבתה.

חסינה