‏290.00 ₪

שאלת המחקר

כיצד באה לידי ביטוי אפליה מתקנת של חרדים בנושא התחבורה הציבורית בכלל ובתיגבור אוטובוסים בפרט?

תוכן עניינים

 מבוא.. 3

שאלת המחקר. 4

התחבורה הציבורית – כללי 4

מדדי יעילות.. 5

ישירוּת.. 6

כמות מעברים.. 6

תדירות.. 6

כיסוי 7

זמינות.. 7

תיאום.. 7

זמן נסיעה מדלת לדלת.. 8

בהירות.. 8

אוטובוסים.. 9

עומס בתחב"צ במגזר החרדי. 11

ביקורות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית.. 13

חרדים בתחב"צ בצפון הארץ. 15

תמונה עגומה בכל הקשור לשירות שמקבל המגזר החרדי בתחבורה הציבורית.. 16

אפליה מתקנת לחרדים בתחב"צ:  שירות יעיל והוגן 19

חובת המדינה לתחבורה ציבורית שוויונית בכלל ולחרדים בפרט. 20

דווקא מחירי הנסיעה לא לרעת החרדים בדרך כלל. 20

הסיבסוד והמימון הממשלתי של תחב"צ. 21

פגיעה ברגשות החרדים: הפעלת התחבורה הציבורית בשבת.. 21

אפלית חרדים בתחב"צ - שיטת תשלום באמצעות אפליקציה. 24

סיכום.. 26

ביבליוגרפיה. 28

 עבודה זו תעסוק בנושא מרתק:  אפליה מתקנת של חרדים בנושא התחבורה הציבורית בכלל ובתיגבור אוטובוסים בפרט.

טענת עבודה זו היא שחרדים סובלים יותר מהציבור הכללי באוטובוסים עמוסים ובכך שלא ניתן להשתמש בתחב"צ עקב עומס. לרובם אין רכב פרטי ולכן התלות שלהם בתחב"צ היא גדולה.

שינויים ותוספות בתחבורה ציבורית מתבצעים לפי פניות למוקד של משרד התחבורה.

הפניות נעשות ב-3 אפשריות:

1.באתר של משרד התחבורה.

2. במשלוח דואר רשום.
3. בפקס.

האפשרות הראשונה היא הכי קלה, ולכן רוב הפניות נעשות דרכה.

שתי האפשריות האחרות הן קשות טכנית, לגשת לדואר או לאתר מכשיר פקס, ככל וקיים.

המגזר החרדי שאין לו גישה ישירה לאינטרנט מטלפון חכם, ואף לרבים לא מהבית או המשרד, אינם פונים להגיש פניה למשרד התחבורה.

כתוצאה מכך, רוב התיגבורים שמשרד התחבורה מאשר הם יותר למגזר הכללי, ששם יש יותר פניות, מאשר למגזר החרדי.

דוגמא לכך היא כי חברת האוטובוסים אינה מחוייבת לתגבר אוטובוס אם הוא מלא, אלא אם הוא התמלא בתחנה הראשונה, במגזר החרדי האוטובסים לרוב מתמלאים בהמשך התחנות, וכך נוסע חרדי בתחנה האחרונה-אין לו לאן לפנות. [1]

(בעבודה האקדמית כ-20 מקורות אקדמים באנגלית ובעברית)

ביבליוגרפיה לדוגמא:

אסבן, א'. בכר-כהן, י' (2020), מובילי דרך: מנהיגות אזרחית חדשה בחברה החרדית, ירושלים, המכון הישראלי לדמוקרטיה